 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Raketmotoren
Thrust motor
Thrust motor
| Speciaal voor de H11 heeft NERO Haarlem een nieuwe motor
ontwikkeld. Belangrijkste uitgangspunten voor deze motor waren: - eenvoud voor alles - - op het veld te monteren en demonteren - - eenvoudige, goedkope stuwstof - - makkelijk schaalbaar naar hogere of lagere stuwkracht. - Dit is uiteindelijk de Thrust-18 geworden. |
- het brandoppervlak volledig rondom is, hierdoor wordt een hoge stuwkracht verkregen
- de grain hoeft niet voorzien te worden van een inhibiter
- het gieten en lossen uit de mal wordt zeer eenvoudig
- het installeren wordt zeer vereenvoudigd omdat er geen bevestiging nodig is.
Er is alleen een liner nodig om de aluminium casing te isoleren, deze wordt van goedkoop en goed verkrijgbaar (standaard maat) PVC gemaakt. De nozzle wordt van aluminium met een stalen insert. Het neusdeksel wordt vastgezet met seegerringen hetgeen productietechnisch eenvoudiger en mechanisch sterker is dan een schroefdraadconstructie.
De motor heeft de volgende specificaties:
| stuwstofmassa | 1,485 kg |
| totale impuls | 1800 Ns |
| specifieke impuls | 123 sec |
| maximum werkdruk | <100 bar |
| maximum brandtijd | 0,95 sec |
| gemiddelde stuwkracht | 1800 N |
| maximum stuwkracht (na 0,2 sec) | 2100 N |
| brandstofpil geometrie |
een cilinder met een lengte 230 mm, diameter 76 mm en holle kern van 30 mm |
| keeldiameter (variabel door insert) | 17.5 mm |
| ontsteekmethode |
door middel van een standaard NERO ontsteker in het neusdeksel met een gecoate boosterlading en drukmembraan |
De brandtijd is dus erg kort en de geleverde stuwkracht relatief hoog. Dit heeft het
grote voordeel dat relatief weinig effect van zijwind is te verwachten, waardoor de vluchtbaan beter voorspelbaar
wordt. De lage specifieke impuls is geen bezwaar omdat de raket niet speciaal licht ontworpen is.
